Flying high

Teks: Ronak Kotecha

Apakah ini mal? Aula bioskop? Mungkin bahkan spa atau pusat perawatan kesehatan? Ini adalah pertanyaan yang pasti muncul di benak Anda ketika Anda melihat bandara modern untuk pertama kalinya.

”Bandara adalah kesan pertama dan terakhir dari negara mana pun,” kata Bjørn Olav Susæg, arsitek Bandara Internasional Oslo - salah satu bandara tersibuk di Eropa, dengan lalu lintas penumpang yang tumbuh dengan stabil selama bertahun-tahun. Hampir 26 juta penumpang bepergian melalui bandara ini pada tahun 2016, dan ekspansi yang sedang berlangsung akan melihat kapasitas meningkat untuk menangani 28 juta penumpang di fase 1 dan 35 juta di fase 2.

Ekspansi besar-besaran ini wajar saja mengingat laju pertumbuhan industri penerbangan. Prevalensi operator berbiaya rendah telah membuat semakin banyak orang terbang, dan pelancong hari ini sering berakhir menghabiskan lebih banyak waktu di bandara daripada di dalam pesawat itu sendiri. Dalam skenario seperti itu, sangat penting untuk menjaga penumpang nyaman, tetap beraktivitas dan aman, semua faktor yang menjadi pertimbangan utama dalam perluasan bandara Oslo.

Perluasan itu bukan tugas yang mudah, dan membutuhkan kolaborasi dari semua pemangku kepentingan yang berinvestasi dalam proyek ini. Salah satu tugas utama adalah mencari cara untuk membantu orang bepergian dengan aman dan nyaman, mulai dari saat mereka memasuki bandara hingga saat mereka berangkat dan sebaliknya.

Tugas yang sangat menantang, mengingat bandara Oslo adalah salah satu pusat transportasi paling ambisius di Eropa. Tetapi karena kami terlibat aktif dalam proyek sejak awal, kami siap menghadapi tantangan. Sebuah tim ahli dengan para pakar dari berbagai departemen di berbagai wilayah dengan cepat disatukan untuk menghasilkan ide-ide radikal untuk modernisasi bandara.

Di bandara mana pun, efisiensi operasi dan keamanan adalah bagian teratas daftar prioritas dan bandara Oslo tidak terkecuali.

“Sehubungan dengan infrastruktur, proyek bandara Oslo memiliki persyaratan paling ketat terkait efisiensi lingkungan dan ruang,” kenang Tor Engen, manajer proyek di KONE Norwegia.

Misalnya, semua lift termasuk lift barang besar di bandara harus dibangun tanpa ruang mesin. Ini adalah langkah hemat ruang yang berharga, yang kami tangani dengan mudah dengan rangkaian elevator TranSys™ dan MonoSpace™ kami, yang dirancang untuk berfungsi tanpa ruang mesin khusus.

Ini selaras dengan visi arsitek, yang memiliki kejelasan, kenyamanan, dan ruang fleksibel yang terbuka. “Sama seperti masterplan kota, kami banyak bekerja dengan kriteria dimensi dan berusaha menjaga jarak seminimal mungkin,” ungkap Susæg, menambahkan bahwa bangunan kompak lebih berkelanjutan dan lebih mudah dinavigasi.

Idenya adalah untuk membangun kecil tetapi cukup - suatu sifat yang banyak ditampilkan di bandara Oslo yang hampir setengah ukuran bandara lain namun menangani volume lalu lintas yang sama. "Lebih besar tidak selalu lebih baik," katanya sambil lalu, menambahkan bahwa penumpang harus dibuat merasa aman dan tidak terisolasi di ruang yang luas.

Dan untuk membantu visi ini, muncul berbagai macam solusi People Flow yang mencakup elevator, eskalator, autowalk, dan lainnya, semuanya ditempatkan secara strategis dan mudah digunakan.

“Solusi kami tidak hanya memenuhi semua tuntutan dari spesifikasi dan perspektif desain, tetapi juga memenuhi semua persyaratan untuk keselamatan, pemeliharaan, dan regulasi. Kami memiliki sertifikasi proyek tertinggi, termasuk yang seperti BREEAM, yang merupakan salah satu metode penilaian lingkungan paling signifikan di seluruh dunia,” kata Engen. “Sejak awal, fokus kami adalah menemukan solusi berkelanjutan untuk masa depan,” tambahnya.

Secara lingkungan, bandara Oslo telah membuat langkah besar dalam menjaga tingkat energi tetap rendah. Di antara banyak inovasi inovatif yang digunakan di bandara, tambah Susæg, adalah 'Depot Salju' untuk membuatnya tetap dingin.

“Ini digunakan untuk mempertahankan suhu rendah dan membawa udara sejuk, sehingga mengurangi penggunaan energi. Selanjutnya, untuk mengurangi jejak CO2, abu telah ditambahkan ke dalam beton dan kayu untuk menutupi atap,” jelasnya.

Kami juga menggunakan teknologi inovatif untuk memaksimalkan efisiensi energi. Teknologi seperti penggerak regeneratif yang mengubah energi kelebihan elevator menjadi listrik, yang kemudian dapat digunakan kembali di tempat lain di gedung. Sangat berbeda dengan drive konvensional, yang mengubah energi menjadi panas yang harus dihilangkan oleh sistem pendingin udara.

Selain itu, peningkatan lain yang kami lakukan termasuk penggunaan lampu LED di elevator yang mengurangi konsumsi energi hingga 80% dibandingkan lampu halogen dan bertahan 10 kali lebih lama. Terlebih lagi, sebanyak 90% dari konten material elevator kami terdiri dari logam yang dapat didaur ulang pada akhir siklus hidup produk.

Tetapi semua ini hanyalah permulaan. Ketika bandara Oslo bersiap diri untuk berkembang lebih jauh, saatnya untuk mengikat sabuk pengaman Anda untuk perjalanan ke masa depan yang lebih baik.